Pegasus (PGSUS) 3. çeyrekte 205 milyon avro net kâr açıkladı, gelirler %19 arttı
Yayın:
- Pegasus 2026'nın üçüncü çeyreğinde 205 milyon avro net dönem kârı açıkladı; geçen yılın aynı çeyreğinde bu tutar 227 milyon avroydu (%10 düşüş). Gelirler %19 artarak 1.314 milyon avro oldu.
- Tutarlar avro cinsinden; sunum, KAP açıklamasına göre UFRS'ye göre hazırlanmış avro konsolide finansal raporla birlikte paylaşıldı.
- Üçüncü çeyrekte FAVÖK %2 artışla 404 milyon avroya çıktı, FAVÖK marjı %35,9'dan %30,7'ye indi; yakıt giderleri %61 artışla 407 milyon avro oldu.
- İlk 9 ayda gelirler %8 artışla 2.821 milyon avro, net dönem zararı 40 milyon avro oldu; 2025'in aynı döneminde 286 milyon avro kâr vardı.
Ne açıklandı?
Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş., 9 Kasım 2026'da KAP'ta 2026 yılı 3. çeyrek finansal sonuçlarına ilişkin sunumunu paylaştı. KAP açıklamasına göre bildirimle birlikte 30 Eylül 2026 hesap dönemine ait, UFRS'ye göre hazırlanmış İngilizce avro konsolide finansal rapor da ekte paylaşıldı; sunumdaki tutarlar avro cinsinden. Sunuma göre 2026'nın üçüncü çeyreğinde gelirler geçen yılın aynı dönemine göre %19 artarak 1.314 milyon avroya, FAVÖK %2 artarak 404 milyon avroya çıktı; net dönem kârı ise 227 milyon avrodan 205 milyon avroya indi. Aynı çeyrekte giderler %25 artarak 1.028 milyon avro oldu; bunun 407 milyon avrosu yakıt gideri. İlk 9 ayda gelirler %8 artışla 2.821 milyon avroya ulaştı, FAVÖK %30 azalarak 486 milyon avroya geriledi ve şirket 40 milyon avro net dönem zararı açıkladı (2025'in ilk 9 ayı: 286 milyon avro kâr). Net borç 30 Eylül 2026 itibarıyla 2.943 milyon avro oldu.
Sayılarla
| 3. çeyrek net dönem kârı | 205 milyon avro | 3Ç26 sunumu, milyon avro; 3Ç25: 227 milyon avro; değişim -%10 (205 / 227 − 1 = −%9,7). |
|---|---|---|
| 3. çeyrek gelirler | 1.314 milyon avro | 3Ç26 sunumu; 3Ç25: 1.103 milyon avro; +%19 (1.314 / 1.103 − 1 = %19,1). İç hat tarifeli 175, dış hat tarifeli 686, yan gelirler 429, charter ve diğer 24 milyon avro. |
| 3. çeyrek FAVÖK | 404 milyon avro | 3Ç26 sunumu; 3Ç25: 395 milyon avro, +%2; FAVÖK marjı %30,7 (3Ç25: %35,9). Şirketin tanımı: çekirdek faaliyet kârı + amortisman giderleri + kısa vadeli uçak kiralama giderlerinin %55'i. |
| 3. çeyrek giderler | 1.028 milyon avro | 3Ç26 sunumu; 3Ç25: 824 milyon avro, +%25 (1.028 / 824 − 1 = %24,8); yakıt giderleri 407 milyon avro (3Ç25: 252, +%61). |
| 9 aylık net dönem sonucu | -40 milyon avro | 3Ç26 sunumu; 9A25: 286 milyon avro kâr. Çeyreklik: −153 + (−92) + 205 = −40. |
| 9 aylık gelirler | 2.821 milyon avro | 3Ç26 sunumu; 9A25: 2.601 milyon avro, +%8 (2.821 / 2.601 − 1 = %8,5). |
| 9 aylık FAVÖK | 486 milyon avro | 3Ç26 sunumu; 9A25: 692 milyon avro, -%30; FAVÖK marjı %17,2 (9A25: %26,6). |
| Misafir başına yan gelir (3. çeyrek) | 32,9 avro | 3Ç26 sunumu; 3Ç25: 29,7 avro, +%11. |
| Net borç (30 Eylül 2026) | 2.943 milyon avro | 3Ç26 sunumu; 31 Aralık 2025: 2.942 milyon avro. Şirketin tanımı: nakit ve benzerleri + uçak ön ödemelerinin yarısı − banka ve kira kaynaklı finansal borçlar. |
| Artı nakit pozisyonu (30 Eylül 2026) | 766 milyon avro | 3Ç26 sunumu; toplam nakit rezervinden banka kredileri ve ihraç edilen tahviller düşülerek, hangar yatırımı proje finansmanı ve yedek motor finansmanı hariç tutularak hesaplanıyor. |
USC Markets yorumu
Üçüncü çeyrekte gelir artışı (%19) gider artışının (%25) gerisinde kaldı; FAVÖK yalnız %2 arttı ve net dönem kârı geriledi. Sunuma göre AKK başına birim gelir (RASK) %12 artışla 5,57 avro sente, AKK başına birim gider (CASK) %17 artışla 4,35 avro sente çıktı; yakıt hariç CASK artışı %2 oldu. Şirkete göre yakıt fiyatları üçüncü çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %85 arttı ve güçlü hedge pozisyonu sayesinde yakıt CASK'ındaki artış %51 ile sınırlı kaldı. Gelir tarafında şirket, dış hat birim bilet gelirinin %14 arttığını ve misafir başına yan gelirin 32,9 avro ile tarihi yüksek seviyeye ulaştığını belirtiyor.
Dokuz aylık zarar yılın ilk iki çeyreğinden geliyor: sunumdaki çeyreklik tabloya göre net dönem sonucu 1. çeyrekte eksi 153, 2. çeyrekte eksi 92, 3. çeyrekte artı 205 milyon avro. İlk 9 ayda gelirler %8 artarken toplam giderler %20 artışla 2.677 milyon avroya, yakıt giderleri %44 artışla 957 milyon avroya çıktı. Operasyon tarafında şirket, Orta Doğu uçuşlarının Şubat sonunda üç destinasyon dışında durdurulduğunu ve Mayıs'ın ilk haftasından itibaren kademeli olarak yeniden başlatıldığını belirtiyor.
Bilanço tarafında net borç 31 Aralık 2025'teki 2.942 milyon avrodan 30 Eylül 2026'da 2.943 milyon avroya çıktı. Sunuma göre 2.063 milyon avroluk nakit ve benzerleri ile finansal borçlar, Smartwings satın alımıyla ilgili 131 milyon avroluk satın alma finansmanı kredisini içeriyor; satın alma 1 Ekim 2026'da tamamlandı ve 142 milyon avro nakit çıkışı gerçekleşti. Sunumda 2026 yılı için gelir ya da kârlılık beklentisi yer almıyor.
PGSUS hakkında sık sorulanlar
Cevaplar 11 Kasım 2026 itibarıyla açıklanmış bilgilere dayanır; güncel durum için PGSUS haber akışına bakın.
Pegasus 2026'nın üçüncü çeyreğinde ne kadar kâr açıkladı?
Pegasus 2026'nın üçüncü çeyreğinde 205 milyon avro net dönem kârı açıkladı. Geçen yılın aynı çeyreğinde bu tutar 227 milyon avroydu. Aynı dönemde gelirler %19 artarak 1.314 milyon avroya çıktı. Tutarlar şirketin avro cinsinden sunumundan. PGSUS finansal analiz →
Pegasus ilk 9 ayda ne kadar zarar açıkladı?
Pegasus 2026'nın ilk 9 ayında 40 milyon avro net dönem zararı açıkladı; 2025'in aynı döneminde 286 milyon avro kâr vardı. Sunumdaki çeyreklik tabloya göre şirket 1. çeyrekte 153, 2. çeyrekte 92 milyon avro zarar, 3. çeyrekte 205 milyon avro kâr açıkladı. İlk 9 ayda gelirler %8 artışla 2.821 milyon avroya, giderler %20 artışla 2.677 milyon avroya çıktı.
Pegasus'un yakıt giderleri ne kadar arttı?
Üçüncü çeyrekte yakıt giderleri 252 milyon avrodan 407 milyon avroya çıktı (%61 artış); ilk 9 ayda artış %44 ile 957 milyon avro oldu. Şirkete göre jet yakıtı fiyatı üçüncü çeyrekte yaklaşık %85 arttı; güçlü hedge pozisyonu sayesinde yakıt CASK'ındaki artış %51 ile sınırlı kaldı. Sunuma göre hedge oranı 2026 için %67, 2027 için %35.
Takip edilecekler
- Smartwings Grubu'nun satın alımı 1 Ekim 2026'da tamamlandı; sunuma göre grup 2025'te yaklaşık 1 milyar avro satış geliri elde etti.
- Sunuma göre filo büyüklüğünün 2026 sonunda 132 uçak olması planlanıyor; 2026'da 7 A321neo'nun filoya katılması, 2 A320neo'nun filodan çıkması öngörülüyor.
- Sunuma göre 2027 için öngörülen jet yakıtı kullanımının %35'i hedge kontratlarıyla fiyat riskinden korunuyor; 2026 için hedge oranı %67.
Kaynaklar
Bu yazı şirketlerin kamuya açıkladığı bilgiler ve USC Markets verileriyle hazırlanmıştır. Yatırım tavsiyesi değildir; bilgilerin aslı için kaynaklara bakın.
Tüm PGSUS haberleri ve KAP bildirimleri → · PGSUS hisse yorumu ve analizi →